Contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise
Comités de pilotage
de la section française du Lyon-Turin
et du Contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise
Lundi 18 décembre 2006, les comités de pilotage de la section française du Lyon-Turin et du Contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise se sont réunis conjointement à Lyon, à la préfecture de région.
Réunissant les parlementaires et les représentants des collectivités, ces comités de pilotage ont pris connaissance de l’avancement des études des deux projets, le Lyon-Turin et le CFAL
Le Lyon-Turin
Suite à la consultation locale du printemps 2005, le ministre des Transports, Dominique PERBEN, avait retenu le 17 février 2006 un itinéraire dans le Bas Dauphiné et demandé d’engager l’étude d’une réalisation du projet par phases successives.
Un groupe de travail, issu du comité de pilotage, s’est réuni à trois reprises et a examiné plusieurs scénarios répondant aux grands objectifs fixés, tant pour le fret que pour les voyageurs.
Le comité de pilotage a examiné favorablement le scénario que le groupe de travail propose de privilégier. Il repose sur la réalisation, en première phase, d’un tronçon mixte voyageurs et fret entre Grenay (raccordement depuis Lyon Saint Exupéry) et Avressieux. Un raccordement à la ligne existante à Saint-Didier-de-la-Tour permet de desservir Grenoble. Ensuite, la ligne voyageurs emprunte le tunnel de Dullin-Lépine pour rejoindre Chambéry et le sillon alpin (en direction de la Haute-Savoie), tandis que le fret s’embranche au tunnel sous le massif de la Chartreuse.
Ainsi, le projet offrirait une capacité suffisante pour répondre aux objectifs de passage du fret (20 millions de tonnes à l’ouverture) et permet des gains de temps de parcours pour les voyageurs, 8 minutes pour Grenoble, 22 pour Chambéry, 29 pour Aix-les-Bains et Annecy et de 22 minutes pour l’Italie.
Le Préfet de la région Rhône-Alpes doit désormais soumettre cette proposition au ministre en charge des Transports.
Réseau Ferré de France poursuit les études d’avant-projet sommaire sur la totalité de l’itinéraire fret, conformément à la décision ministérielle de février 2006. Cet itinéraire d’accès au tunnel franco-italien intègre aussi le tunnel sous le massif de Belledonne et les deux options d’itinéraires en vallée de la Maurienne.
Le Contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise
En ce qui concerne le Contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise, le point sur les études en cours et le programme de travail pour l’année à venir ont été présentés.
Il s’agit
- d’une part de réaliser l’étude du tracé de la partie Nord, entre Ambérieu-en-Bugey et Grenay
- d’autre part , en ce qui concerne la partie Sud, de poursuivre les études préliminaires sur la recherche de fuseaux de passage, de façon à assurer la cohérence du projet entre ses parties Nord et Sud.
Communiqué Préfecture du Rhône
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